Traduit par Vincent Aubé
Le Genesis GV80 2021 a été élu par notre jury composé de plus de 20 experts automobiles de partout au pays comme le meilleur VUS de luxe à trois rangées de sièges aux prix autoHEBDO.net 2021. Ce tout nouveau VUS a gagné contre une belle brochette de multisegments à trois rangées, ce qui est vraiment impressionnant lors de sa première année sur le marché.
Cette victoire a de quoi surprendre compte tenu de la nouveauté de Genesis dans le jeu des voitures de luxe. Bien qu’il s’agisse du premier VUS du constructeur coréen, il est clair que le GV80 a impressionné notre jury plus que tous les autres véhicules de ce segment et a livré tout ce qui est attendu dans cette catégorie et plus encore. Il établit une nouvelle référence non seulement pour son segment, mais pour l’industrie automobile dans son ensemble. En plus d’être innovant, élégant et doté d’excellents groupes motopropulseurs et dynamiques de conduite, il innove également en matière de caractéristiques de sécurité.
Le GV80 est considéré comme une aubaine relative par rapport aux autres VUS à trois rangées comme le BMW X7, le Mercedes-Benz GLE et le Cadillac Escalade, qui peuvent tous atteindre 100 000 $ lorsqu’ils sont entièrement équipés. En comparaison, le GV80 commence à 64 500 $ et culmine à 85 000 $, ce qui est plutôt bien compte tenu du style accrocheur, de l’habitacle impressionnant et de la technologie innovante qu’il offre.
Aussi grand qu’il soit, le GV80 parvient à être attrayant sans paraître trop impétueux. Il a l’air élégant et le langage de conception est unique, avec les deux lignes de DEL dans le phare gravant une ligne de style qui s’étend sur toute la longueur du véhicule et qui se poursuit même dans les feux arrière. La grande calandre présente un motif de maille qui se répète également à l’extérieur et à l’intérieur.
L’habitacle est magnifique, avec une belle sélection d’options de cuir et de garnitures. La présentation est propre avec un minimum de boutons. Il existe de nombreuses fonctionnalités de haute technologie, notamment un écran d’infodivertissement standard de 14,5 pouces et un groupe d’instrumentation 3D en option, qui impressionneront certainement même l’acheteur de VUS de luxe le plus critique.
Il existe également de nombreuses fonctionnalités pratiques à apprécier dans le GV80, comme le siège automatique « Ergo Motion », qui comprend une fonction de massage. Ajoutez les traversins latéraux réglables automatiquement, sans parler des capacités chauffantes et ventilées, et vous obtenez des sièges très confortables. La banquette arrière est également spacieuse et confortable, avec des rideaux pour protéger du soleil.
Dans le passé, les véhicules Genesis utilisaient quelques boutons et commandes qui semblaient un peu bas, mais ce n’est plus le cas ici. Le sélecteur de vitesse est composé d’une seule pièce en verre d’apparence chic et qui se prend bien en mains, tout comme la molette du système d’infodivertissement rotatif. L’attention portée aux détails dans ce VUS est impressionnante, ajoutant à la sensation de qualité du GV80.
Le GV80 offre deux excellents moteurs. Le moteur 4-cylindres turbocompressé de 2,5-litres que l’on retrouve dans les modèles plus abordables développe 300 chevaux et 311 lb-pi de couple, tandis que le V6 biturbo de 3,5-litres que l’on retrouve dans les livrées plus cossues développe 375 chevaux et 391 lb-pi de couple. Les deux moteurs sont jumelés à des transmissions automatiques à huit rapports et à une traction intégrale. Le système AWD comprend un différentiel électronique, aidant à sortir le gros GV80 des situations corsées et glissantes, et il existe quelques modes de conduite qui aident à renforcer la confiance tout en conduisant le VUS dans des conditions météorologiques défavorables.
En termes de rendement énergétique, le GV80 est bon pour 10,8 L/100 km combinés dans le modèle à quatre cylindres, tandis que le V6 enregistre une moyenne de 11,8 L/100 km. C’est plutôt bien compte tenu de sa puissance et de sa taille.
L’une des principales raisons pour lesquelles ce véhicule a été élu vainqueur par nos collaborateurs cette année est sa conduite. Bien que la conduite soit douce, elle est assistée par un système de suspension électronique qui utilise une caméra orientée vers l’avant pour détecter les irrégularités devant vous, comme les nids-de-poule et les dos d’âne. Il préparera la suspension et s’adaptera à ces perturbations discordantes, assurant une conduite douce et sereine. À cela s’ajoute un excellent système de suppression active du bruit qui empêche les bruits désagréables de la route de pénétrer dans l’habitacle.
Pour l’aider à remporter cette victoire, le Genesis GV80 est doté d’un large éventail des dernières aides à la sécurité et à la conduite, allant même jusqu’à introduire un coussin gonflable central de premier plan. Les caractéristiques de sécurité comprennent l’évitement de collision avant, l’assistance au maintien de voie, l’avertissement d’angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif, les feux de route automatiques et l’alerte de circulation transversale arrière. Ce système de collision avant fonctionne même lors du passage aux intersections, aidant le conducteur dans des situations où il ne peut pas toujours voir le trafic venant en sens inverse. Il existe également une fonction d’aide à la conduite sur autoroute, qui associe un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au maintien de voie pour une confiance accrue. Le régulateur de vitesse adaptatif s’adapte même à votre style de conduite, laissant les réactions du véhicule plus naturelles.
Dans l’ensemble, le Genesis GV80 offre une expérience de conduite exemplaire combinée à une valeur exceptionnelle. Se démarquer dans ce segment est une chose difficile à faire, compte tenu de la concurrence féroce. Les Mercedes-Benz GLE et Cadillac Escalade existent depuis des lustres et sont des choix extrêmement populaires dans ce segment. Le BMW X7 et le Lincoln Aviator ne sont pas en reste non plus. Pour le Genesis GV80, arriver sur le marché et être si impressionnant dès son arrivée est quelque chose de vraiment gratifiant.
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