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Suzuki Vitara
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Avis des proprios
Confort
6
Performance
8
Économie de carburant
6
Commodité intérieure
6
Style extérieur
4
Fiabilité
10
Évaluations de propriétaires
cedric
Rien ne l'arrête
janvier 27, 2013
Note globale
Très bon véhicule très polyvalent. J'ai le modèle v6 4x4 et je ne regrette aucunement mon achat. Le seul bémole est le confort et la finission intérieur et la longueur d'empatement qui est un peu trop court.
Confort
6
Performance
8
Économie de carburant
6
Commodité intérieure
6
Style extérieur
4
Fiabilité
10
Rappels
* Données fournies par Transports Canada
N° de rappel
Date de rappel
Système touché
Année-modèle touchée
N° de rappel
2004-421
Date de rappel
2004-11-30
Système touché
Autres
Année-modèle touchée
2002 2003
Numéro de rappel du fabricant:
53
Unités affectées:
2 772
Type de notification:
Sécurité - TC
L'accélérateur de certains véhicules équipés d'un moteur de 2,0 L pourrait ne pas retourner en position de ralenti. Par temps très froid (-30 °C) et lorsque la position de l'accélérateur ne varie pas, de la glace pourrait se former dans le papillon des gaz de ces véhicules; cette glace pourrait empêcher le papillon des gaz de se fermer lorsque le conducteur retire son pied de l'accélérateur. Si le véhicule ne ralentissait pas, un accident pourrait se produire. Correction : Les concessionnaires devront ajouter de l'équipement entre le collecteur d'admission et la soupape RGC pour empêcher l'accumulation de glace.
N° de rappel
2004-313
Date de rappel
2004-08-31
Système touché
Alimentation en carburant
Année-modèle touchée
2004
Numéro de rappel du fabricant:
51
Unités affectées:
20 322
Type de notification:
Sécurité - fabricant
À une température inférieure à -25 °C, de l'humidité pourrait geler à l'intérieur du régulateur de pression d'essence de certains véhicules. En conséquence, la pression du circuit d'essence pourrait augmenter lors du démarrage du moteur, ce qui provoquerait une perte d'essence au point de jonction de la canalisation rigide et du tuyau flexible de carburant. Une perte d'essence en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Correction : Sur les véhicules fabriqués en 1999 et en 2000, les concessionnaires devront (1) remplacer le régulateur de pression d'essence ainsi que le tuyau de dépression; de plus, ils devront changer l'acheminement du circuit pour tenir compte du fait que le réservoir de surpression est situé plus haut, ce qui empêche l'eau d'être aspirée dans le régulateur de pression d'essence; ils devront aussi (2) remplacer le tuyau d'acheminement d'essence et remplacer le collier de serrage du tuyau par un collier amélioré. En ce qui concerne les véhicules construits à partir de 2001, les concessionnaires devront seulement remplacer le régulateur de pression d'essence et le tuyau de dépression et ils devront changer l'acheminement du circuit (voir ci dessus). Note : Ce rappel remplace le rappel 2001032.
N° de rappel
2002-208
Date de rappel
2002-11-14
Système touché
Autres
Année-modèle touchée
1999 2000 2001 2002
Numéro de rappel du fabricant:
45
Unités affectées:
567
Type de notification:
Conformité - fabricant
La NSVAC 115 exige que certains renseignements soient identifiés de manière unique dans le numéro d'identification du véhicule (NIV), comme par exemple le type de moteur. Le véhicule visé est offert, avec moteur de 1,6 L ou moteur de 2,0 L, mais les deux versions portent le même préfixe de NIV, soit " 2S3TA52C ". Il s'agit du préfixe NIV pour le modèle avec moteur de 2,0 L. Tous les modèles avec moteur de 1,6 L devraient avoir été identifiés avec le préfixe NIV " 2S3TA03C ". Correction : Comme cela ne pose pas de problème de sécurité et qu'il est impossible qu'un même NIV ait été attribué deux fois, aucune mesure corrective n'est nécessaire.
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