Mercedes-Benz Sprinter Cab Chassis 2019

Historique/Aperçu

On a vu apparaître le Sprinter au début des années 2000 chez nous, mais c’était sous la bannière Dodge. En 2010, Mercedes-Benz a repris le collier après la séparation Daimler-Chrysler et elle propose son utilitaire au sein de sa famille depuis.

Ce dernier est aujourd’hui offert sous différentes configurations dont un modèle pour passagers, un autre pour la marchandise, ainsi qu’une version hybride entre les deux qui offre de l’espace de chargement, mais aussi la possibilité d’une deuxième banquette à l’arrière. Ces trois modèles sont présentés dans le présent guide à l’intérieur de dossiers séparés.

Dans le cas qui nous intéresse ici, c’est de la variante châssis-cabine qu’il s’agit. Le modèle de prédilection des acheteurs qui ont besoin d’un véhicule pour les travaux plus lourds et répondant à un besoin spécifique. Le modèle est en fait dépouillé et peut recevoir une partie arrière sur mesure.

Nouveautés pour 2019

Pour 2019, on a droit à une nouvelle cuvée du Sprinter. Son style est d’ailleurs plus actuel et en lien avec les autres produits de la marque. Cependant, les changements les plus notables se trouvent à l’intérieur où la modernité s’est invitée, notamment à la hauteur du système multimédia.

Versions offertes

Mercedes-Benz ne propose cette version qu’avec un toit régulier, contrairement aux options que l’on retrouve avec les autres variantes. Cependant, l’acheteur a le choix entre des configurations 3500 ou 4500, selon le type de capacité dont il a besoin. La version 3500 peut supporter une charge utile allant jusqu’à 2883 kg et la version 4500 offre une capacité de 3370 kg. Les deux déclinaisons peuvent remorquer jusqu’à 3400 kg.

Un seul moteur peut servir les Sprinters châssis-cabine, soit V6 turbodiesel de 3 litres de Mercedes-Benz. Ce bloc est associé à une transmission automatique à sept vitesses.

Équipement de série

Les modèles châssis-cabine sont équipés de série de sièges en tissu, de roues en acier de 16 pouces, de la climatisation, de l’assistance aux vents latéraux (qui aide à demeurer dans sa voie advenant des bourrasques latérales), de phares automatiques, de l’aide au démarrage en pente, du chauffage auxiliaire et d’un volant ajustable.

Options clefs

Comme c’est toujours le cas chez Mercedes-Benz, de nombreuses options peuvent être ajoutées au modèle.

On retrouve, par exemple, un ensemble pour l’éclairage qui sert des phares, phares antibrouillard et feux (partiels) à DEL. Il existe aussi un groupe pour le confort du conducteur qui inclut des rétroviseurs chauffants à réglage électrique, un régulateur de vitesse et un volant multifonction. De son côté, l’ensemble de luxe sert des essuie-glaces qui détectent la pluie, l’assistance active au freinage, le système multimédia MBUX sur écran de sept pouces, un système d’assistance active au maintien de la trajectoire et essuie-glaces avec jets nettoyants intégrés.

Mais ce n’est pas tout. Le groupe premium plus ajoute un volant gainé de cuir, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, le régulateur de vitesse adaptatif, un écran tactile de 10,25 pouces, ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation. Enfin, les groupes confort et confort plus ajoutent respectivement des sièges plus confortables et des réglages électriques et la fonction chauffante.

Économie de carburant

Le Mercedes-Benz Sprinter est considéré comme un véhicule commercial. Conséquemment, Ressources naturelles Canada n’exige pas de la compagnie qu’elle fournisse des cotes de la consommation.

Concurrence

La version châssis-cabine du Sprinter trouve sur son passage des variantes similaires des Ford Transit, GMC Savana et Chevrolet Express, ainsi que des versions des camionnettes de Ford, Chevrolet, GMC et Ram.