Historique/Aperçu
L’année-modèle 2021 est particulière pour la Ford Mustang puisque le ponycar est dorénavant la seule voiture Ford disponible en Amérique du Nord, le constructeur de Dearborn qui mise carrément sur une offensive composée de véhicules utilitaires et autres multisegments. Néanmoins, l’icône de performance est sauve pour l’instant, surtout grâce à une gamme des plus complètes pour 2021.
Versions proposées
Pour l’année-modèle 2021, la gamme Mustang dit au revoir à la Bullitt. Toutefois, la Mustang Mach 1 effectue un retour pour mieux faire le pont entre la Mustang GT et l’exotique Mustang Shelby GT500 qui frôle les 100 000 $ canadiens. Au bas de la gamme, on retrouve toujours la Mustang Ecoboost disponible en quatre livrées (deux coupés et deux décapotables), tandis que la GT est elle aussi livrable avec un toit souple ou un toit rigide. Finalement, la Mach 1 et la GT500 sont uniquement disponibles en version coupé.
Caractéristiques de série
Le modèle d’entrée de gamme vient d’office avec un moteur 4-cylindres turbo de 2,3-litres de 310 chevaux et 350 lb-pi de couple. L’échelon supérieur porte l’écusson GT et ajoute du muscle à l’équation, le V8 Coyote de 5,0-litres qui sort de l’usine avec 460 chevaux et 420 lb-pi de couple.
La nouvelle Mach 1 a droit à 20 chevaux supplémentaires extirpés du même bloc V8. Notez toutefois que cette nouvelle variante hérite d’une multitude de pièces empruntées à la ligne Shelby, dans l’unique but de rendre la voiture plus agile, sans oublier cette fameuse résistance à un traitement abusif sur circuit. Il faut également mentionner que toutes les versions sont livrables avec une boîte manuelle à six rapports ou une unité automatique à 10 rapports, même la très sportive Mach 1.
Finalement, la Mustang Shelby GT500 (livrée pour la première fois en 2020 au compte-gouttes à cause de la pandémie) revient en force en 2021 avec toute la technologie inimaginable pour une Mustang. Moteur V8 suralimenté de 760 chevaux en puissance et 625 lb-pi en couple, boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports (une première dans une Mustang), ensemble aérodynamique poussé à l’extrême, tout y est!
Sans surprise, la Ford Mustang peut être équipée d’une foule d’options et comme c’est le cas chaque année depuis son introduction en 1964, le catalogue regorge de nouveautés exclusives à la nouvelle année.
Économie de carburant
Malheureusement, au moment d’écrire ces lignes, les statistiques officielles de consommation de carburant n’étaient pas encore publiées sur le site de Ressources naturelles Canada. On doit donc se fier aux chiffres de 2020. En ce qui concerne la Mustang Ecoboost, la consommation varie de 11,2 à 12,1 L/100 km en ville, tandis qu’elle consomme entre 7,3 et 9,1 L/100 km sur route, selon la variante et la boîte de vitesses retenue. Quant à la Mustang munie du moteur V8, elle est capable d’enregistrer une moyenne oscillant entre 15 et 16,4 L/100 km en ville et entre 9,1 et 10,2 L/100 km sur route. Tout ceci dépend du type de conduite de son conducteur, bien évidemment!
Concurrence
La Ford Mustang a clairement la Dodge Challenger et la Chevrolet Camaro dans sa mire, mais il ne faudrait pas oublier la Chevrolet Corvette, la Porsche 718 Cayman/Boxster, la Porsche 911, la Jaguar F-Type, l’Audi TT, la BMW Z4 et la Toyota GR Supra.
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