BMW M2 2021

Parmi les modèles retravaillés par la division M, le coupé M2 est sans contredit le modèle qui s’approche le plus des premières M3 et M5 des années 80 et 90, du moins en ce qui a trait à l’essence même de la voiture sport bavaroise.

Véritable bombe lors des accélérations, la M2 Competition – la rarissime M2 CS était réservée à 2020, tandis que la M2 de base ne fait plus partie de l’alignement depuis 2019 – est également une incroyable sportive pour avaler les kilomètres de routes sinueuses ou même pour s’amuser en circuit fermé.

Sous le capot de cette M2 Competition se cache un moteur 6-en-ligne turbocompressé livrant une puissance de 405 chevaux et un couple optimal de 405 lb-pi. L’engin est également livré avec une excellente boîte manuelle à six rapports ou, pour ceux qui préfèrent ne pas conduire avec trois pédales, une boîte à double embrayage à sept rapports. Notez que la traditionnelle boîte manuelle est un ajout intéressant à la gamme pour 2021.

Bien entendu, le caractère sportif de ce coupé se reflète dans l’espace cargo ou même à la deuxième rangée. Disons seulement que les grands adultes vont trouver le temps long derrière. Heureusement, à l’avant, les passagers ne manquent pas d’espace, considérant qu’il s’agit d’une petite voiture. Les sièges avant sont enveloppants à souhait, la position de conduite est impeccable et le volant sport est agréable en main. Quant au levier de la boîte de vitesses, il est logé au bon endroit, parfait pour se faire malmener par un pilote amateur.

Pour 2021, BMW Canada limite donc l’accès à son coupé de poche, car seule la M2 Competition est offerte. Pour ceux et celles qui espéraient un retour d’une M2 plus accessible, il faudra jeter un coup d’œil au marché de l’occasion. À 72 200 $ avant les frais de préparation et les taxes en vigueur, il s’agit en effet d’une jolie facture. Toutefois, face à la M2 CS (à 97 750 $ en 2020), la livrée Competition représente une sacrée aubaine!

La BMW M2 Competition est certainement comparée aux autres bombes allemandes que sont l’Audi RS3 et la Mercedes-AMG CLA 45, les deux berlines qui s’approchent du cap des 400 chevaux. Toutefois, ces deux protagonistes sont équipées d’un rouage intégral, ce que n’offre pas la béhème tatouée de l’écusson M. Disons seulement que la Toyota GR Supra ou même la Porsche Cayman S sont des rivales plus directes à cause de l’architecture particulière de la M2 Competition.