Historique/survol
Le Jeep Renegade a vu le jour en 2015 et nous avons toujours droit à la même génération six ans plus tard. Le modèle a profité de petites mises à jour depuis, notamment en ce qui a trait à son offre mécanique. Dans sa catégorie, il peine toutefois à s’imposer en raison de la présence de rivaux de grande qualité, mais aussi parce que sa dotation tombe à court en regard du prix exigé.
Nouveautés pour 2021
Cette année, l’équipement de plusieurs versions profite d’ajouts de commodités de série, mais c’est surtout l’arrivée d’ensembles et d’éditions spéciales qui vient vivifier la dotation. On parle notamment de l’édition 80e anniversaire, mais aussi des ensembles Jeepster et Islander.
Versions proposées
Le Renegade se décline de trois façons, soit avec les modèles Sport (4x2 et 4x4), North (4x4) et Trailhawk (4x4). C’est à ces derniers que sont ajoutés les ensembles et groupes précités.
Avec les deux premiers modèles, c’est un 4-cylindres de 2,4 litres qui est proposé, lequel suggère une puissance de 180 chevaux et 175 livres-pieds de couple. La version Trailhawk est quant à elle servie avec le moteur 3-cylindres turbo de 1,3 litre dont la puissance est de 177 chevaux et le couple de 210 livres-pieds. Cette mécanique peut être sélectionnée en option avec le modèle 80e anniversaire.
Les Renegade peuvent recevoir différents systèmes 4x4, soit les Jeep Active Drive et Jeep Active Drive Low. Ces derniers comprennent le système Jeep Selec-Terrain qui offre jusqu’à cinq modes de conduite (Auto, Neige, Sable, Boue et Rochers, ce dernier étant exclusif avec la version Trailhawk).
Un peu plus tard en cours d’année, une version Altitude sera livrable. Unique pour notre marché, elle va mettre l’accent sur le noir avec des roues de 17 pouces, des longerons de toit, une calandre en aluminium noir brillant, ainsi que des logos noirs. À bord, elle va principalement profiter de l’équipement de l’ensemble Elite du modèle Trailhawk (voir plus bas).
Équipement de série
La version Sport est livrée avec roues en aluminium de 16 pouces, des sièges avant chauffants, un pneu de secours, un système de climatisation automatique à deux zones, une chaîne audio sur écran tactile de sept pouces offrant la compatibilité avec les applications Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la radio satellite SiriusXM avec abonnement d’un an.
Le modèle North, unique au marché canadien, est désormais offert de série avec une liste d’équipement pensé pour notre climat comme des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un démarreur à distance, un dégivreur d’essuie-glace avant, ainsi que des tapis protecteurs toutes saisons.
Quant au modèle Trailhawk, il offre la meilleure capacité 4x4 de sa catégorie avec le système Jeep Active Drive Low. Ce dernier propose un rapport à forte démultiplication de 21,5 : 1, une garde au sol de 8,7 pouces, des plaques de protection pour la transmission, le réservoir de carburant, la suspension avant et la boîte de transfert, des crochets avant et arrière rouges pour le remorquage, un limiteur de vitesse en descente et jusqu’à 48 cm (19 pouces) de dégagement pour le passage à gué.
Options livrables
Avec le Renegade, la liste d’options, individuelles ou en groupes, est pratiquement infinie. Par exemple, avec le modèle Trailhawk, un ensemble Elite vient ajouter des sièges en cuir haut de gamme, un siège conducteur à commande électrique, le système multimédia Uconnect 4C avec radio sur écran tactile de 8,4 pouces, la navigation intégrée, un éclairage à DEL haut de gamme à l’intérieur, de même que des alertes pour le franchissement involontaire des lignes, la surveillance des angles morts et la détection d’obstacle transversal à l’arrière.
Quant aux groupes précités, l’édition 80e anniversaire (issue du modèle North) comprend des roues de 19 pouces au fini cristal granit, le système multimédia Uconnect 4C avec écran tactile de 8,4 pouces et la navigation, un démarreur à distance, des sièges en tissu noir avec des garnitures intérieures anodisées bronze cuivré, un pavillon noir, des tapis protecteurs berbères et des emblèmes extérieurs commémoratifs.
De son côté, l’ensemble Jeepster (issu du modèle Sport) ajoute des jantes en aluminium de 19 pouces, des bagues de calandre noir brillant, un autocollant de porte Jeepster, des sièges en tissu noir avec coutures contrastantes gris ski, le système multimédia Uconnect 4 avec écran de sept pouces, les applications Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que l’accès sans clef et le démarrage à distance.
Enfin, l’ensemble Islander (issu du modèle North) comprend des roues de 19 pouces en aluminium peintes d’un revêtement argenté, un toit ouvrant panoramique à deux panneaux, le démarrage à distance avec l’accès sans clef, un autocollant Islander pour le capot, des dossiers de sièges brodés, ainsi que des coutures contrastantes bleues.
Consommation
La consommation de carburant pour le Renegade se lit comme suit : 10,8 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville et 8,7 litres pour celle réalisée sur l’autoroute avec le moteur de 1,3 litre lorsqu’il est jumelé à la version Trailhawk. Avec les autres modèles 4x4, les cotes de cette mécanique sont de 10,1 et 8,1 litres aux 100 km.
Pour le moteur de 2,4 litres, on parle de moyennes respectives de 10,8 et 7,8 litres en configuration à traction, mais de 11,2 et 8,2 litres, toujours dans le même ordre, avec le rouage 4x4.
Concurrence
La Jeep Renegade ne manque pas de rivaux avec les Honda HR-V, Toyota C-HR, Nissan Qashqai et Kicks, Chevrolet Trax, Ford Ecosport, Mazda CX-3, Mini Countryman, Mitsubishi RVR et Subaru Crosstrek. Il ne faudrait pas oublier non plus le cousin Fiat 500X au sein de la famille.
