Mitsubishi vient à peine de dévoiler la quatrième génération de l’Outlander pour l’année-modèle 2022 qu’il en rajoute avec la présentation de l’Outlander PHEV 2021! Non, vous ne voyez pas double et il n’y a pas d’erreur dans la dernière phrase : le constructeur avait déjà prévu étirer la carrière du modèle hybride rechargeable au-delà du cycle régulier.
Le modèle au design plus ancien poursuit donc sa route en 2021 avec quelques révisions, notamment du côté du groupe motopropulseur avec un bloc de batteries plus gros – et une autonomie plus importante en mode purement électrique – et un moteur thermique de 2,4-litres au lieu de l’ancien moulin de 2,0-litres seulement.
Et la bonne nouvelle dans cette révision, c’est que le prix d’entrée demeure sous la barre des 45 000 $, ce qui veut dire que le VUS est encore éligible aux deux niveaux de rabais gouvernementaux (1 500 $ au fédéral, 2 500 $ en Colombie-Britannique et 4 000 $ au Québec). En effet, le Mitsubishi Outlander PHEV 2021 débute à 44 198 $, une augmentation de seulement 200 $ par rapport à l’an dernier.
Sous le capot, la présence du plus gros moteur d’une puissance de 126 chevaux (au lieu des 117 ch du 2,0-litres) et d’un couple de 149 lb-pi (au lieu de 137 lb-pi précédemment) devrait aider lors des accélérations, tout comme l’addition du moteur électrique, plus puissant avec 70 kW au lieu de 60 kW anciennement. Au total, le VUS développe désormais 221 chevaux, soit 31 de plus que l’an dernier.
En ce qui a trait à l’autonomie électrique – grâce à une batterie de capacité plus grande (13,8 kWh contre 12) –, le gain est malheureusement faible, surtout en tenant compte de la présence d’un certain Toyota RAV4 Prime sur le marché qui vient avec 60 km d’autonomie électrique. En effet, le nouveau Outlander PHEV 2021 autorise 39 km, contre 35 l’an dernier. L’autonomie totale, quant à elle, est de 509 km.
Le constructeur affirme également avoir apporté des modifications à son logiciel pour optimiser une meilleure synchronisation entre la batterie et le moteur, en plus de réduire les vibrations à l’intérieur.
Le rouage intégral S-AWC est toujours au programme, mais Mitsubishi a ajouté les modes Sport et Neige pour 2021. Quant à la disponibilité de dispositifs de sécurité, l’Outlander PHEV 2021 est toujours offert avec l’atténuation de collision avant avec détection de piétons, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de circulation transversale arrière, l’avertisseur de sortie de voie et les feux de route automatiques.
Le modèle de base SE commande une somme de 44 198 $, le LE est à 45 698 $, le SEL est à 47 698 $, tandis que le GT trône au sommet de la gamme à un prix de 52 198 $.
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