Les problèmes majeurs que j'ai eu sont: les cardants, les trois joints d'étanchéité du différentiel avant, le joint universel de la colonne de direction et les pentures de porte du hayon. Étonnant pour un véhicule dit: heavy duty. Pour la conduite en ville, on ressent tous les défauts de la route; on s'en fout, c'est un Jeep. Pour son côté sauvage, c'est LE véhicule qui passe le plus dans le sal qui m'a été donné de conduire. Malgré une remorque double-essieu avec VTT, le Jeep s'enfonce dans la boue en mode propultion et s'en dégage sans difficulté. Le passage en mode 4x4 low est un peu difficile à embrayer mais sans plus. Le véhicule étant étroit et la caisse très haute en fait un vrai tout terrain. Du côté consommation d'essence: 12,5 en moyenne avec les pneus originaux sans brusquer la bête. Le pare-brise étant verticale et plat en fait une cible très facile pour les petites roches: trois réparation de pare-brise en 4 ans, dont un remplacement. Le toit rigide est fantastique. Pour se qui est du toit souple, il est rare que je l'abaisse complètement. J'enlève plutôt les trois vitres arrière et je soulève la partit avant du toit selement. Bruyant mais plaisant.